旅食天下

　　　搜狐汽车：做一个自主性汽车网络媒体

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古清生

第一个搜狐汽车周，便是俺第一次参加汽车的集体活动。那时候，何毅主编说，我们来打造一个全新汽车网络平台。时间就这样开始了，搜狐汽车起步在时机上没有占先，何毅主编设计的是赶超战略。

在那个时候，汽车界随处充斥着谎言，汽车评论基本上就是拿来汽车制造商工程师的技术简要说明书给穿鞋戴帽，或选择性地说优，或照着汽车商的话讲，我感觉这样的写作没有意义，虽然诸多貌似懂得汽车技术的人一如既往地夸赞，但是俺觉得这些坑害中产阶级的谎言必须揭穿。

同时，汽车界的假大空，如同日韩汽车的外包空洞又张扬，俺觉得有必要将那些人拎出来暴打。搜狐汽车，提供了这样一个平台，开放式的，让每一个评论员发出自己的声音，使搜狐汽车率先形成一个自主性汽车网络媒体。

一个汽车网络媒体，如果是文摘式的贴贴补补，依靠门户网站的巨大流量而活着，那是有些平庸的；如果没有批评，不停地推出软文，那却是可耻的。依俺的感觉，搜狐汽车不是这样，它始终在架设一个中立平台，人员的流散，岁月的消逝，也没有改变这一个立场，这使得网友们在关键的时刻，都来看搜狐汽车的声音。

我比较欣赏的是搜狐汽车最早起来捍卫中国汽车的自主品牌，并引发自主品牌大讨论，它的一个高潮是“何龙之争”，那次争论一直余波未了。自主品牌保卫战的发起，直接在舆论上支持了最弱势的中国自主品牌，它获得的商业利益最小，但是站在了道义的制高点。

搜狐毕竟是一个商业网站，受制于方方面面。有时候，俺的贴子上去不到两个小时，编辑就通报俺将它撤下，对于这一点俺非常谅解，两个小时上传　足够了，贴子已经病毒式扩散了出去。因此，虽然屡遭撤稿，俺仍在写着，俺知道有许多人希望俺停笔不写，这俺办不到，除非俺去了原始森林考察，去了遥远的地方旅游。对不起，俺总是要写的，批评是社会前进的助推器。

有搜狐在，那些曾经自认为是汽车界的大佬们，那些老跨汽车经理人的传声筒，他们渐渐地习惯技术性沉默，中国汽车舆论界开始转型，开始学会说话，开始从弯腰到站直，这个过程搜狐的网友可以见证。

弹指一挥间，搜狐汽车评论的新生代起来了，他们对汽车更熟悉以及批评更锋利，在这个接近正确的方向下，影响和波及了其他汽车媒体，为消费者和为中国汽车产业健康说话的声音更大。说起来，人生也就那么几十年，正直地站着有益健康。

俺知道俺不是一个合格的汽车评论人，因为俺有文学和文化的写作，包括考察，一年要出几本书，对于汽车评论，俺是一个票友，俺就是要挺自主品牌，当然俺也表扬做得正直的老跨。如果时间允许而且搜狐也不弃，俺会继续写下去，再过十年，回首往事，俺会因为中汽车工业终于壮大起来而欣慰。